山西股票配资燃料电池中小型应用前景及潜在挑战

（转自：势银能链）山西股票配资

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燃料电池朝着高功率密度、小型化、高集成化的方向发展

从产业背景来看，氢能首次在五年计划中被提及，国家政策由燃料电池向能源绿色低碳转型倾斜。据势银(TrendBank)测算，氢能摩托车平均每辆每年可减排0.6吨CO2，氢能农业无人机平均每辆每年可减排34.3吨CO2，氢能叉车平均每辆每年可减排13.6吨CO2,氢能游览车平均每辆每年可减排6.9吨CO2，减碳量可观，顺应国家产业政策。

从政策现状来看，根据势银(TrendBank)统计，其中已出台的氢能及燃料电池相关政策数量中，东南沿海地区政策发布较为积极，北京在2024年度尤为突出，支持政策达19个。广东、浙江、江苏、上海、山东俨然已成为火热城市，累计发布相关氢能政策超过20个。

从市场现状来看，目前燃料电池中小型应用覆盖超13个细分领域，涉及交通、搬运、电源等场景，代表企业包括九号公司、斗山创新、氢航科技、新氢动力、氢蓝时代、骥翀氢能、氢鹏科技、攀业氢能、畔星科技、德燃动力、众宇动力、永安行等企业（排序不分先后）。

中小应用贴近消费者生活、市场规模大、试错成本低

近年来，氢燃料电池的发展得到了政府与企业的高度关注，其应用领域除了客车、物流车及重卡等车用场景外，在中小型应用等场景也取得较大的发展。从日常的出行工具氢动力自行车、两轮车，到观光游览的小型氢动力车船，到巡查急救使用的无人机、机器狗，以及用于市内代步的低速电动车，氢燃料电池上在其他中小型应用中越来越广泛。

其中，燃料电池自行车体积小、重量轻，对系统的空间要求较高，以固态储氢为主;燃料电池摩托车对系统大功率的要求较高，对系统的集成考验也较大;燃料电池无人机、机器狗对稳定性及续航时间需求较高，该类技术路线优势明显;燃料电池AGV可以助力物流、仓储及港口场景零碳转型;燃料电池观光车目前以示范为主，数量超过百台。

燃料电池中小型应用竞争优势明显，发展前景广阔

中小型应用的产品方面，燃料电池在续航、寿命、便利性等方面具有极具竞争的优势发展前景广阔，其竞争优势如下:

01)高续航能力。以无人机为例，目前市场上的多旋翼无人机主要采用锂电池作为主要动力，续航能力一般在 20~30 分钟，氢燃料电池无人机可持续续航180分钟以上；骥翀旗下骥之翼氢能配套的国内首款氢燃料电池机器狗在测试中，续航时间为静态站立7～8小时，动态行走4～5小时，与锂电池续航2～4小时相比，续航能力实现翻倍提升，即便在济南冬天环境下，氢能机器狗续航时长4小时，里程11.89公里；对比组的锂电池机器狗续航时长仅1小时12分，续航里程5.08公里。

02)高能量密度。燃料电池目前的能量密度为430Wh/kg,相较于目前200-300Wh/kg的锂电池，优势明显。

03)长寿命。目前燃料电池生命周期内的循环次数可以达到10000次以上，相较于循环寿命为500次，未来可达到2000次的锂电池产品来说，寿命优势非常明显。

04)高便利性。锂电池目前可做到充电50%仅30分钟，未来充电5分钟可达到20%而燃料电池100%加氢不到5分钟，使用更加便捷;固态储氢方面更具优势，在两轮车上的固态储氢0.7L可以续航55km。

标准、补贴和售后等方面的不足对燃电中小应用的发展提出潜在挑战

目前燃料电池中小型应用配备的燃料电池系统功率相对较低,远低于80kw的补贴门槛整车成本高于纯电车辆，远高于燃油车，暂不具备购置和运营经济性。长期来看，燃料电池应用具备运营优势，预计无人机2025年之后可以实现TCO持平，在众多中小应用中经济性脱颖而出，能够较早迎来爆发。

燃料电池中小应用仍需要锂电池来启动和储存电力,通常配备小型的动力电池(三元锂700元/kWh)。以航拍无人机为例，燃料电池机型成本是锂电机型的2-3倍，购置成本虽不具备优势，但性能优势明显，质量更轻，功率密度更高，续航更持久，运营优势明显。在中大型无人机型上，燃料电池机型更具备竞争优势，市场前景未来可期。

文章来源：势银（TrendBank）